厦门地铁3号线过海段项目创国内“海底洞内盾构机弃壳解体”新纪录

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2018-08-21

人民网简介1997年1月1日,人民网正式上线,是《人民日报》建设的以新闻为主的大型网上信息交互平台,是人民日报社控股的传媒文化上市公司,是国际互联网上最大的综合性网络媒体之一。

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  这封信被大量网友转发评论,引起热议。扬子晚报记者在采访中了解到,这封信的作者名叫钱立,是常州市天宁区城管大队的一名普通队员。为何会写这封信?他究竟想对小贩说些什么?带着这些问题,扬子晚报记者联系上了这位城管队员。  城管队员向小贩吐露心声  记者在常州当地知名论坛上看到,这名发帖人叫做“兰猫猫”,信是写给“各位亲爱的小贩”,落款则是“常州城管一小兵”。“生活对于每个人来说都是一样的,同样是为了生计,为了养家,你们有你们生活的压力,我们也有我们的工作需要。

  ”旧物业不干了,新物业又迟迟招不来,江南印象小区也就陷入了“无人管理”状态。小区业主李先生告诉记者,上一次停水从4月6日9点开始,“没过几天,电也给停了,整个小区瞬间回归无水无电的原始社会”。江南印象小区电力欠费停电通知单(图片由人民网网友提供)水务集团“自掏腰包”还款改表电表入户遭遇“梗阻”为了尽快解决小区缴费问题,今年3月初,经街道、社区与业主沟通协调,江南印象小区成立了业主委员会,并由业委会牵头将前几个月的所欠水、电费全部收缴。目前,小区已恢复正常用水、用电,与此同时,仍有一些其他“历史遗留问题”亟待解决。记者从日照市水务集团处获悉,江南印象小区在2014年3月至2015年12月间还有二十余万元的水费欠款,这一部分的水费主要是由于小区主管网漏水产生的,而此前的物业公司并没有及时与水务公司协调解决。

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  央广网厦门8月20日消息(记者郭淼)8月20日7点18分,伴随最后一块刀盘被一分为二,埋深达海平面下60米、目前国内最深过海地铁隧道——厦门地铁3号线过海段海底洞内盾构机第一次弃壳解体拆除顺利完成,创造了30天完成“洞内盾构机弃壳解体”奇迹。   自7月13日将过海段右线泥水盾构率先掘至工法交接点,并以在海平面下60余米的海域作业,承受高达个标准大气压条件下的非饱和气压换刀,创造了过海泥水盾构掘进施工国内最新纪录后,再创国内“海底洞内盾构机弃壳解体”新纪录。

厦门地铁3号线过海段海底洞内盾构机第一次弃壳解体拆除顺利完成,创造了30天完成“洞内盾构机弃壳解体”奇迹。

(央广网发杨林摄)  为了开辟过海段矿山法反挖工作面,给后续施工创造有利条件,中国中铁总承包项目部要求承建单位中铁一局厦门过海通道项目将拆机工期控制在一个月内。

完成刀盘直径米、总长107米、重约800吨的盾构机和后配套安全拆除,并运送至公里外的刘五店站。

  为了完成这项几乎不可能完成的任务,在中铁一局城轨公司副总经理贺卫国的带领下,项目部邀请公司内、外部专家到现场论证、指导《洞内拆机安全专项施工方案》制定,开展盾构拆机桌面演练,现场实地培训、交底,召开拆机岗前交班会。

项目负责人罗进海介绍,为保障“海底洞内盾构机弃壳解体”的顺利进行,项目特地从外地定制了专用重载板车,实现大吨位隧道内运输,解决了主驱动割除后自重约65吨的运输难题;通过反复演算,研究出在不转动刀盘的情况下,调整割除角度倾斜法,攻克了刀盘辐条割除的技术难题。

  项目副经理毛知新告诉记者,拆机前,对吊点的布设、吊点焊接质量、管路拆除保护、隔板的割除、工作平台的搭设等都进行了详细的交底;动火作业前,要求将消防设施准备到位,方可施工;动火中,认真做好对洞内气体的实时检测,以确保安全。   采访中,城轨公司掘进设备技术中心技术部副部长黄岗介绍说,由于‘海底洞内盾构机弃壳解体’是国内的第一次,盾构队员工大都没有这方面的经验,对复杂的部件拆除交底,中心副总工程师赵军军要反复交接几遍,确定大家都弄懂了才离开。

  为保障拆机工作的顺利进行,项目部除严格执行领导带班外,还将原来的“两班倒”改为“三班倒”,缩短拆机人员工作时间,减轻工人劳动强度,安排安全员现场旁站,确保安全万无一失。 此外,项目部在隧道内安装进出通风管的同时,每间隔100米增设一台大功率电扇通风,并为洞内作业人员供应绿豆汤、霍香正气水防暑,配送盐典、矿泉水、红牛等为拆机人员补充体能,为按期完成拆机工作提供了有力保障。

编辑:张潇祎。